新設計的吊鉤組在總體結構、外形、材料、機加工及使用功能等多個方面進行了優化。總體結構詳見圖 2。對于雙滑輪吊鉤組，采用特殊設計的橫梁，將傳統的滑輪軸及吊鉤橫梁功能合二為一，減少了零部件數量，簡化了裝配工藝。另外該設計可以使用標準吊鉤并實現最小的整體高度尺寸。使用分體式卡塊替代螺紋連接，省去了吊鉤螺母，改善應力集中，避免配做簡化裝配。設置鋼絲繩保護裝置并且在設計中盡可能的降低吊鉤組重心，即保護了鋼絲繩又能最大程度的避免空鉤偏斜的問題。對于單滑輪吊鉤組，將滑輪軸、拉板及吊鉤橫梁整合為一個零件，并且采用分體式結構，進一步簡化了零件數量和裝配流程。卡塊及吊鉤組為系列化設計，盡量通用，減少了整個系列的零部件數量。

滑輪優化：通過有限元的方法對滑輪進行計算，優化受力結構，在滿足承載能力的前提下盡量減輕其自重。減少滑輪自重不僅能降低生產成本還有助于降低吊鉤組整體重心位置改善空鉤使用性能。

橫梁優化：不拘泥于傳統衡量標準，采用新的材料新的制造方法及結構進行設計。優化其受力分布減少應力集中，簡化生產工藝。增加操作抓手功能，提供指定的抓握位置使操作更合理，避免由于操作部位及方法不當對設備及操作人員安全造成損害。

吊鉤固定方式優化：螺紋固定工藝復雜應力集中程度高，防松還需要配做。因此在設計新吊鉤組時，為找到一種更經濟可靠的固定方式，研究并計算了多種方法，最終通過多次討論及有限元分析，找出優化的方案。新吊鉤采用卡塊固定。分體式卡塊加工方便，安裝及拆卸簡單，工作可靠。通過壽命試驗，證明其完全能滿足公司相關要求國家相關標準的規定。

鋼絲繩保護裝置：該部件可以避免鋼絲繩與滑輪罩的碰擦，防止鋼絲繩因此產生的磨損，延長鋼絲繩壽命。本件為分體式設計，安裝方便，特別是在更換時，無需拆卸鋼絲繩。該裝置安裝在輪滑罩槽孔中并可以沿槽孔靈活滑動，自動跟隨鋼絲繩在起升機下降過程中出繩角度的變化。采用PA6GF30材料，制造方便，具有良好的耐磨性及強度，外形美觀。

吊鉤軸端局部應力優化：局部應力的大小會在很大程度上影響疲勞壽命，而局部的形狀及尺寸會很大程度的影響局部應力的大小和分布。吊鉤軸端部應力集中部位的優化可以有效的提高其疲勞壽命，因此對此處進行了多次有限元分析以得到優質的局部設計參數。

總體高度尺寸及重心位置優化：減小吊鉤組總體高度有利于拓展吊鉤的工作極限位置。很顯然新吊鉤組的結構與傳統吊鉤組相比具有非常明顯的優勢，特別是雙滑輪吊鉤組。但是總體高度的減小會在一定程度上引起重心位置上移不利于吊鉤組的空載穩定性。而新吊鉤組通過減輕滑輪自重降低橫梁重心及設置鋼絲繩保護裝置等避免了該情況。